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去库存说的人不多,我今天给大家说一个数据,请大家看,我们当年开始去库存的时候,我们的库存是4.4个月,现在才2个月,4.4个月算多吗?我觉得我们去库存有两大问题:第一,在去库存的初期,我们没有好好的深入研究中国究竟有多少库存,公说公有理,婆说婆有理,相差一倍、两倍的都有。数据不准确,领导怎么拍板?因为我是长期搞统计的,我做了整整六年的调统司长,所以我对统计数据质量要求非常高。如果我们去库存的时候才4.4个月,说明我们当时的库存总量就不是很严重。那么我们的问题在什么地方?问题就在于不同的城市库存是不同的。所以我们第二个问题是当时的去库存,2015年开始的去库存,2016年“930”新政以前,我们没有很好地贯彻一城一策的原则,或者我们没有完全准确的领会中央的意图。所谓一城一策,就是你库存多了要去,库存不多不用去。

法规司要及时跟踪了解立法工作计划执行情况,加强组织协调和督促指导。对审查阶段有较大分歧的草案,法规司要充分利用各种协调机制研究突出问题、协调主要争议、争取达成共识;经过反复协调仍不能达成一致意见的,法规司、起草机构应当将争议的主要问题、有关部门的意见及时报总局领导协调或总局局务会议决定。

现时,恒生指数报26585,跌308点或跌1.15%,主板成交55.10亿元.国企指数报10433,跌128点或跌1.21%。上证综合指数报2886,跌3点或跌0.10%,成交69.65亿元人民。深证成份指数报9603,跌19点或跌0.20%,成交104.07亿元人民币。

反观同是中国自主汽车品牌的吉利,近来的表现却是一路高歌猛进。吉利汽车于2018年1-9月累计销量1136858辆,同比增长37%。近期公布的9月份销量数据同样喜人,9月为销量124429辆,同比增长14%,这样的销量表现在市场中可谓一枝独秀。而且,据乘联会的最新数据显示,今年前四个月吉利汽车SUV总销量已达到300026辆,赶超SUV销量“霸主”长城,成为国内SUV销量第一。长城在后退,吉利在前进,注定这两者的差距逐渐拉大。

个险渠道,中国人寿2018 年个险渠道总保费为4082.78 亿元,同比增长 15.4%,首年期交保费为 792.41 亿元,在长险首年业务中的占比达 99.66%。银保渠道,2018年,中国人寿银保渠道趸交保费由 2017 年 的 597.77 亿元大幅压缩至 86.42 亿元,同比下降 85.5%。受此影响,银保渠道总保费为 768.41 亿元, 同比下降 32.3%。首年期交保费达 232.39 亿元,同比增长 10.9%,占长险首年业务保费比重为 72.89%,较 2017 年提升 46.93 个百分点。

沪深300指数的走势,我们是无法判断的,但是超越沪深300指数的部分则非常考研管理团队的水平。以2018年举例,沪深300指数,一路走低,我们的产品净值也在下降,但是我们的超额部分确实一路向上的,所以这依然是一支好产品,如果你想长期配置沪深300指数,预期买300ETF不如买300指数增强产品。

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